汽車世界杯 | 德国車烧機油、保養贵是一种病?背後的故事原来…
书接上文，上回咱们说道日本車的是是非非，本周咱们聊聊德国“战車”的前世今生。妇孺皆知，汽車的發明者是德国人卡尔本茨，也就是奔驰汽車公司的创始人。因此奔驰用方向盘造型當品牌logo也大公至正，毕竟本茨教員长西席是汽車界的祖师爷。
德国汽車界历来人才辈出，板橋汽車告贷, 汽車是德国的名片，這源自于德国人与生俱来的呆板天赋。不单单是汽車，能转起来的都是德国人的强项，例如各式枪、炮、坦克。
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可是还有不少人不這麼看：“德国呆板慎密是不假，但德国車真的不合用，精贵-保養费用高，娇气-动不动烧機油、渗機油。”下面编辑為你分析，為什麼德国車毁誉参半？
精贵的德国車-山道、高速是它的主场
德国南部是刀具收納架,连绵不绝的阿尔卑斯山脉，這里有湖光山色的美景，但对汽車是很大的考验。山區连绵起伏，弯多坡陡，因此德国車想要在這游刃有余必须有一副好悬架和充实的扭矩。全世界闻名的德国不限速高速公路，想必都有所耳闻，动辄200以上时速飞驰，德国車的高速安定感也是十分出众的。
但凡是都有两面性，這样的地理环境和驾驶习惯，对于發动機的负荷可想而知。呆板和人也是一样的，德国車更像是运动員，体格好，但是人高马大的运动員经常關键關键劳损就多一些。發动機压榨更多动力，经常就意味着卑鄙的發动機事变环境-更高的气缸压力、事变温度。
為了在崎岖的山路和不限速高速跑起来轻松自如，德国車常常利用涡轮增压和燃油直喷，這两样技術需要更好的全合成機油和更高标号的燃油配套，花费和保養自然也就更高。国内的油品的质量达不到發家国家的标准，因此积碳發动機损伤问题就接踵而至了。德国人应对中国国情也举办了很多调处，比如将直喷發动機中的菁华分层点火技術去除。
在此编辑对国内加油站兜售燃油宝的不正之风举办谴责。明明是你们燃油质量不過關，导致車辆大量积碳，你们却别的兜售燃油宝。建议大家抵制加油站的這种行為，需要的朋友可以选择在正规網购平台购買国际品牌的燃油宝。
德国車的娇气，源自对新技術的痴迷
咱们回到二战，说一说德国人的技術狂热。保时捷创始人，费迪南德保时捷是德国传奇的工程师。虎式坦克是他的得意之作，二战後期盟军的噩梦只要碰到虎式坦克就开始了。虎式坦克的88毫米火炮可以轻易将盟军坦克撕碎草本祛痘膏,，但它厚重的装甲讓盟军的坦克炮只能给它挠痒痒。
但當时的纳粹德国已四面楚歌、物資匮乏，刚烈的德国人却对立不减低坦克的技術标准去制造更多坦克。虎式坦克稀少的数量和因為复杂结构带来的高故障，最终难敌苏联红军的装甲洪流。
現在德国的工程师不少理念还是沿袭之前辈。涡轮增压、双离合、燃油直喷，德国車进入技術過剩的时代。新技術暗藏的问题和风险是需要时辰的沉淀改进的，德国人更习惯先提高車的性能，可靠性放到第二位。而像丰田则更加保守，销售的車辆性能平平。技術不是最新的，因此出问题機會也會少一些。
但是！
日本車也其实不是都那样的“简朴”，例如如今的本田。传统的本田也以其高可靠性闻名，但目前的本田似乎也在向大众曾的“失误”深造。自从本田抛弃了平行轴AT变速箱改用CVT，放弃自然吸气改用涡轮增压後，故障率不断攀升。妇孺皆知的機油增多问题沸沸扬扬，直喷機型积碳难除，改用涡轮增压後长期操纵後是否是烧機油，不少人正坐等看戏。本田如今深深的尝到了技術冒进的苦果，L15B發动機的思域(设置设备安排|询价)跑得虽快，但本田的灵魂跟痔瘡自療法,丢了。
而大众集团的双离合和涡轮增压，在经历时辰磨砺今後，问题在减少，可靠性在上升。呆板和人一样需要时辰的磨练。
如今德国汽車業对技術的极致哀求，正不断的敦促全数行業的發展。手杖椅,例如德国汽車背後的英雄-德国博世集团，它發明了电子点火系统、电喷燃油系统、ABS、ES台北當舖,P車身稳定系统，百年来都是汽車技術的發展灯塔，便當了亿万人，也拯救了无数人的生命。
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